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在博鰲亞洲論壇2014年年會上,“新能源汽車”成為一些嘉賓熱議的話題。大眾中國執行副總裁張綏新表示,節能減排短期內不要把希望寄托在新能源車上,而應大力推廣各種節能技術。沃爾沃集團執行副總裁優其民表示,應從整個生命周期角度關註整個新能源產品。近年來,隨著霧霾成為公共話題,開發節能環保的新能源汽車越來越受關註,不過,新能源車卻時常陷入叫好不叫座的尷尬境地。節能車低油耗又環保,為什麼受冷落?新能源車購車不用搖號,為何市場反映並不熱烈?顯然,市民是在用腳投票,個中緣由值得反思。喊破嗓子不如甩開膀子,新能源車在節能環保上的優勢毋庸置疑,但是,要想大面積推廣,僅靠宣傳它的節能優勢是遠遠不夠的。發展新能源汽車,要做到社會效益與經濟效益的平衡。讓市民接受新能源車,利益機制是關鍵。新能源車對國傢和社會具有長遠利益,但對個人來說,則存在價格高、續航差、充電不方便等弊路竹區二胎房屋銀行端。每個人都是理性的經濟人,如果這些成本完全由消費者自己買單,那自然會遭遇阻力。以某款新能源車為例,其比普通車貴瞭10來萬元,盡管節能,但這10萬元能買多少升油?等把這個差額跑回來,車恐怕也接近報廢年限。雖然國傢目前對新能源車有補貼,但顯然補貼力度還不夠大,即使像天津這樣,給予新能源車直接上牌的優惠,仍不足以促使消費者改變選擇。因此,在社會效益與經濟效益之間的平衡,是推廣新能源車的關鍵。發展新能源汽車,要做到個人責任與政府責任的平衡。阻礙新能源汽車發展的,除瞭價格因素之外,還有使用的不便。開新能源車,是不是要和電動自行車一樣,每天拎到傢裡充電?這是很多市民的顧慮。今年兩會期間,江淮汽車(600418,股吧)董事長安進發言,表示當前有意向買電動車客戶很多,但都顧慮充電樁少的問題。事實上,使用新能源車的消費者,要安裝充電樁或充電插座,必須保證有固定的車位。而如今大多數小區都存在停車難,滿足這個條件並不容易。就算有固定車位,建一個充電設備要占公共用地,得業主同意,手續繁雜。如果說個人購買新能源車有履行社會責任的意義,那麼政府的責任就是要做好基礎設施建設,保證新能源車使用方便。根據《天津市新能源汽車推廣應用實施方案(2013—2015年)》,到2015年,天津將形成便利化、網絡化的新能源汽車充電網絡,在全市共計建設充換電站66座,各類充電樁或充電接口約6700個。如果這樣的規劃能夠落實,如果各地都能跟進,新能源車才能迎來較大發展。發展新能源汽車,要做到熱情與理性的平衡。發展新能源車雖有節能環保、低碳發展這樣的重大意義,但也要進行科學論證,避免一哄而起。沃爾沃集團執行副總裁優其民在此次論壇上提出,如果電力是靠燃燒煤所帶來的,並不見得是真正的新能源。這確實是一個值得關註的問題。科力遠(600478,股吧)董事長、全國人大代表鐘發平此前也曾撰文指出,在我國發電主要靠火力發電的現實下,純電動的新能源車對資源的消耗、對大氣的污染一點也不小。充電站建設費用高昂,而且,純電動的新能源車,需建立一個全新的產業和消費體系,完全是另起爐灶,是對公眾資源的極大消耗。他認為,如果發展混合動力汽車則可有效利用現有的汽車產業體系。因此,盡管空氣治理任務緊迫,但也要“蹄疾而步穩”,對於有關新能源汽車的各種不同聲音,要認真研究,科學論證,保證這一產業的健康理性發展。
發展新能源車不能光靠 喊
內容來自hexun新台南官田土地貸款聞
新聞來源http://news.hexun.com/2014-04-12/163862686.html
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